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碳纖維是將含碳量非常高纖維在高溫下預(yù)氧化、石墨化制成的，常見的有PAN基碳纖維（即聚丙烯腈基碳纖維）、粘膠基碳纖維、瀝青基碳纖維、酚醛基碳纖維等。其中， PAN基碳纖維 是使用的最廣泛的一種，占到90%左右的市場，那么近年來，它的發(fā)展趨勢如何呢？ （
碳纖維有著抗拉的強(qiáng)度往往是普通鋼材的8-10倍以上的，對(duì)于彈性模量來說都是優(yōu)于鋼材的，不斷的具有優(yōu)異的一個(gè)抗蠕變的性能，以及說是耐腐蝕性或者說是抗震性。重量來說比較的輕：重量僅為鋼材的1/5左右
碳纖維增強(qiáng)樹脂基復(fù)合材料是目前最長用的一種先進(jìn)復(fù)合材料，具有高比強(qiáng)度、高比模量、耐高溫、化學(xué)性能穩(wěn)定等特點(diǎn)，已經(jīng)使用在土木工程、機(jī)械制造、生物醫(yī)療、體育休閑等領(lǐng)域。碳纖維和樹脂是兩種完全不同的材料，它們是通過什么樣的方式結(jié)合的呢？
碳纖維復(fù)合材料有質(zhì)輕高強(qiáng)、耐化學(xué)腐蝕、耐摩擦、韌性好、耐高溫等優(yōu)點(diǎn)，在很多領(lǐng)域都有應(yīng)用，不過使用的最多的領(lǐng)域，還是行業(yè)航空、體育休閑和工業(yè)應(yīng)用，分別占到4%、67%和29%。，這篇文章，小編就來給大家講講碳纖維復(fù)合材料在這三個(gè)領(lǐng)域的應(yīng)用。
復(fù)合材料性能適合車身輕量化的要求，降低油耗。傳統(tǒng)的汽車車身材料處于以薄鋼板為主的單一狀態(tài)，不能適應(yīng)人們追求高速與輕量化的要求，為減輕其質(zhì)量，改善風(fēng)阻系數(shù)和降低油耗，許多汽車廠家都積極研究和利用新材料以達(dá)到上述要求
對(duì)于高性能的碳纖維管制件，纖維纏繞顯示出其卓越的優(yōu)越性，用這種方法制造出來的產(chǎn)品有高精確度、生成效率高等優(yōu)點(diǎn)。在碳纖維管的纏繞工藝中，芯模世紀(jì)使一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，不管是機(jī)械式纏繞機(jī)還是計(jì)算機(jī)控制的纏繞機(jī)，都要對(duì)芯模的進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。
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